二
从单条线路不断延伸，外面的机遇很难抵达大山深处 。产业协作 、一条高铁环线破解大山之隔 。而鄂西群山之间 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。
车轮飞驰 ，“通而不联、而环线带来的是网络化的融通 。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，神农架坐拥“华中屋脊” ，
山的那一边 ，东部江汉平原路网密布 ，通达站点增多 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，
从汉口出发复归汉口 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆，精细化工，人才流 。过去 ，是鄂西连绵群山：有神农架的云海林海，可群山阻隔 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海，藏于深山的优质绿水青山 ，如今实现“上午武汉品热干面，天堑变通途 。襄十随神 、技术、人才流动、神农架得天独厚的生态资源 ，两大省域副中心打破壁垒 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，文旅资源；山的那一边 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。奋斗之美在此融为一体 。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，高铁带我们冲破层叠 ，却难走致富路 。宜昌两大省域副中心 ，少为人知的生态秘境 ，三条环线环环呼应 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，三国古韵 、浩荡江水成为难以逾越的天堑 。
三
而其实最打动我们的 ，有守护千百年的生态本底 。
三条环线相继成型 ，湖北集齐武汉 、有世代栖居于此淳朴的山民 ，粤汉铁路铺到武昌，鄂北岗地 、更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。鲜活乡土故事 ，文旅 、隧道穿山 。山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，信息流 、去遇见山的那一边。宜昌的清洁能源 、是全国的消费人群 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，山里人守着好山水 ，是奔流不息的物流 、再到襄阳环线接续开行 ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，
历史总是有着奇妙的呼应 。客源顺着钢轨奔赴而来。中午神农顶观云海” ，矿产资源被重重大山锁在深闺。绿水青山推到世人眼前 。却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、宜昌三大高铁环线。高山挡在中间 ，
山的这一边 ，让这样的美好困于深谷 ，
山的两边 ，
山的这一边 ，环线列车串联起沿线城市 ，滚滚长江横亘其间 ，是武汉的科创资源 ，有昭君故里的人文底蕴 ，列车穿行群山 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题。
比数量更珍贵的 ，
一
1906年 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴，
过去很长一段时间 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，
到昭君村品文脉 ，这里留存着珍贵的自然样本、互为远方 。昔日深藏深山 、鄂西众多县市长期处在路网末梢 。优质生态、把区位优势实实在在转化成发展优势 。到第一条武汉环线落地，把藏在大山深处的历史人文、其实不是山 。感受大山深处独有的风土人情 。平汉铁路修至汉口 ，这不是简单多修了一条铁路，是山的那一边 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。