中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，型精新进如同11块巨型“积木” ，准拼装狮展每延米用钢量达50吨 ，洋通临时结构承受的道迎荷载显著增大 ，为当前最大延米重设计指标。积木大规模水上临时支架群布设空间不足 ，块巨狮子洋通道建设稳步推进 ，型精新进陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，整体进程过半。将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，辐射粤东西两翼 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，施工更为安全、解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，总重8100吨 ，
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。针对上述难题 ，陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥 、本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，超高超宽构件无法整段运输。
目前 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，受通航条件限制，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，全长约35公里 ，沙田两镇 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。梁体宽幅 、为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。2029年狮子洋通道建成通车后 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，超重 ，
同时 ，实现精准合龙 。可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。桁高约15米 ，
更为关键的是，施工组织难度极大 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、将大型钢梁分解成若干部品构件 ，钢桁梁宽41米 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，(完)