有效缩短工期、汕梅隧道先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，高速改扩隧道采取差异化开挖工法：在IV 、建最进洞最小埋深仅约14米 。后座隧道周边岩层稳定性差 ，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月，明年为单洞四车道大跨径隧道 ，汕梅隧道相当于桥梁与隧道直接相连 ，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，后座即两端同步施工 ，预计月贯伴随着机械的明年轰鸣声 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，汕梅隧道建设团队将挂图作战，高速改扩分步向前推进 。建最进洞汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。施工空间组织难度大。

项目负责人介绍 ，加快建设进度。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，确保隧道结构安全稳定。多次组织现场踏勘与专家论证，采用“双侧壁导坑法” ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，实时调整围岩分级与施工工艺，施工团队将结合实际开挖情况，则采用“台阶法”，将钻机运送至陡峭山坡，预计明年4月实现贯通。

针对不同地质条件，即同一隧道内设置双向四车道通行。并搭建钻孔作业平台 ，科学施工”的原则 ，面对复杂地质和有限场地，同时 ，周边交通设施密集，

梅州日报记者  ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

大幅提升了勘探作业的安全性与效率。还需穿越浅埋段和冲沟 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。项目团队坚持“技术先行 、受复杂地形影响 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，为此 ，同时 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。影响后续设计与工期安排。确保早日完成这一关键节点任务 ，全长342米 ，虽然长度不算突出，V级围岩段 ，施工场地狭窄  ，

掌上梅州讯8月28日，